經濟貢獻

在2019/20年度,國際貿易糾紛、香港社會動盪,以及2019冠狀病毒病疫情爆發,對本地經濟及香港國際機場的表現造成嚴重影響。雖然目前的逆境前所未見,但機管局依然維持機場的發展計劃,為香港及大灣區長遠發展作出貢獻。

香港國際機場的經濟貢獻

香港國際機場的航空及非航空業務提供就業機會並帶來收入,對本港經濟作出貢獻。我們參照多項數據,作為機場對經濟貢獻的比較基準,包括機場創造的就業機會、向本地供應商支付的款項,以及跨國企業在香港設立地區總部或辦事處的數目。

香港國際機場的就業數據1

香港國際機場員工總數

> 78 000

  1. 資料來源:2019年香港國際機場工作人口調查。按職位類別劃分的香港國際機場員工分析佔在2019年調查給予回應的受訪公司83.5%(425家中的355家)。


2019/20年度日常運作的採購

採購貨值總額

44億港元

按種類劃分的開支

按供應商所在地劃分的開支


2019/20年度發展項目的採購

批出合約價值總額

315億港元

按種類劃分的開支

按供應商所在地劃分的開支1

  1. 百分比以四捨五入計算至整數。


支持香港的經濟支柱產業 (2018年數據)1

  1. 資料來源:2018年數據,香港特區政府統計處


支持對外貿易 (2019年數據)1

  1. 資料來源:2019年數據,香港特區政府統計處的《香港對外商品貿易》統計
  2. 「河運」是指在香港鄰近水域、珠江及其他在廣東省和廣西自治區與香港鄰近水域相連的內陸水域內的船隻運輸。「其他」包括手提運送及郵遞。


吸引外商 (2019年數據)1

  1. 資料來源:香港特區政府統計處的《2019年代表香港境外母公司的駐港公司按年統計調查報告》

連繫世界

在《粵港澳大灣區發展規劃綱要》中,香港國際機場定位為國際航空樞紐,透過拓展國際航空網絡及加強與大灣區的連繫,鞏固其樞紐地位及作用。

航空連繫

目前在機場營運的航空公司超過120家,連繫香港至世界各地約220個航點。於2019/20年度,有一家航空公司開始在香港國際機場提供服務。完整的航點及航空公司名單可查閱2019/20年報


跨境連繫

香港國際機場透過跨境客車、快船及轎車服務,提供前往大灣區各城市的陸路及海路連繫。我們將繼續加強連接大灣區的跨境交通服務,提供更多更好的選擇,便利旅客。

於2019/20年度,使用機場跨境交通服務的旅客達340萬人次。我們增設了四個城市候機樓,分別位於佛山禪城、深圳皇崗口岸、港珠澳大橋澳門口岸及深圳南山科技園,令城市候機樓總數增至18 個。共有22間航空公司參與我們的預辦登機服務,讓旅客可在大灣區的快船口岸及城市候機樓預辦登機手續,然後乘坐客車、轎車或快船直達香港國際機場登機。

預計於2022年落成的多式聯運中轉客運大樓,將提供一條封閉行車橋連接機場及香港口岸,令經港珠澳大橋往來機場的過境航空旅客更方便。隨着大樓的建築工程法定環境影響評估工作完成,並於2018年8月取得環境許可證後,工程已於2019年展開。

貨運領導地位

  • 香港國際機場連續第十年成為全球最繁忙貨運機場。於2019/20年度,機場的貨運及航空郵件量達到470萬公噸。我們提供高效可靠的貨運服務,支持香港及大灣區物流業的發展。為保持我們的領導地位,我們集中發展快速增長的高價值貨運及電子商貿領域,提高快運包裹、溫控藥物及鮮活貨物的處理能力。

高價值貨運

  • 在2019/20年度,香港國際機場的兩家航空貨運站營運商取得國際航空運輸協會活生動物運輸(CEIV Live Animals Logistics)認證。他們是全球首批全取國際航空運輸協會三項CEIV認證的地勤營運商,包括活生動物運輸、鮮活貨物運輸(CEIV Fresh)及醫藥品冷鏈運輸(CEIV Pharma)。

  • 香港國際機場、布魯塞爾機場及國泰航空合作,首創機場間藥品貨運通道,確保透過此通道運送藥品的整個流程符合CEIV Pharma嚴格標準,為付運商帶來質素與透明度的保證。

  • 為加強機場對溫控貨物的地勤處理能力,21個配備實時溫度及位置追蹤功能的冷凍拖卡已新增至地勤設備共用計劃,供機場同業使用。另外,兩個新建的停機坪遮蓋亦將於2021年初啟用,保護溫控貨物免受天氣因素影響。

電子商貿市場

  • 敦豪中亞區樞紐中心擴建—DHL Express中亞區樞紐中心擴建工程正在進行中,預計於2022/23年度完成。

  • 高端物流中心—佔地約 5.3 公頃,位於機場南貨運區的高端物流中心已於年內動工,預計於 2023 年投入運作,將有助機場及其業務夥伴在快速增長的跨境電子商貿市場中把握機遇。

  • 轉口郵件中心—轉口郵件中心預計於2024/25年度完成興建,以配合機場處理來自中國內地轉寄郵件的持續增長趨勢。

轉口貨運

  • 轉口貨運處理設施—機管局計劃在未來的三跑道系統東面航空輔助設施用地興建轉口貨運處理設施,提升經北跑道處理的航空轉口貨運運作。此設施將配合現有航空貨運站在未來三跑道系統的衞星遙距運作,以減少轉口貨物來往新北跑道及機場南貨運區的運輸需要。

  • 海空聯運貨運碼頭—我們正研究於三跑道系統的東面航空輔助設施用地興建一座海空聯運貨運碼頭的可行性,以作為處理來往大灣區的海空轉口貨物起卸碼頭之用。我們將於2021年第四季在西岸碼頭推行試行計劃,以試驗運作情況,從而制定流程並掌握中期市場需求數據。

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